作為滑動軸承的主軸瓦，在運用中最常常見的阻障是耐磨合金層掉落或燒損，以及軸承的早期壞損，很早就要進(jìn)行軸瓦修復(fù)。柴油機若經(jīng)歷短時運作，軸瓦表面即迅速破壞或嚴(yán)重受損，其原因大都不在軸瓦自身，而多數(shù)是由于運用條件或配合部件或技能狀態(tài)不良而引起的。

根據(jù)一些資料表明，軸瓦損壞的原因百分之44.9 是雜質(zhì)所致，百分之13.4 是裝配不良，百分之12.7是同心度太差，百分之10.8是潤滑不良，百分之9.5 是過載，其余則是腐蝕等的其它因素。

柴油機在啟動、停下的過程中，軸承往往處在臨界潤滑勢態(tài)，可使油膜間斷，磨擦面直接碰觸。即便柴油機在正常運作時，由于負(fù)荷不穩(wěn)定等因素，軸頸和軸承也很難保持均勻和不間斷的液體潤滑。之外，新的柴油機在裝配時未能完全清除型砂和鐵屑，可在運轉(zhuǎn)過程中進(jìn)入塵土污物，也是加快磨損，拉瓦燒瓦的主要原因。