1.故障

用于坑口發(fā)型靜葉可調(diào)式軸流引風(fēng)機(jī)電機(jī)兩端為滑動軸承結(jié)構(gòu)，油室兩側(cè)各有一個油位計(jì)，下軸瓦下面有一個測溫元件，電機(jī)軸瓦采用自然冷卻方式。第一次試轉(zhuǎn)時(shí)，引風(fēng)機(jī)電機(jī)膨脹端軸瓦溫度升高，定值保護(hù)停機(jī)。檢查發(fā)現(xiàn)，引風(fēng)機(jī)電機(jī)膨脹端軸瓦有燒瓦現(xiàn)象。

2.原因分析

打開軸瓦仔細(xì)檢查，壓力角、間隙、橢圓度數(shù)據(jù)都符合規(guī)范和廠家技術(shù)要求，可以排除安裝不當(dāng)?shù)脑颉Ｓ捎谝L(fēng)機(jī)軸系的水平、垂直和軸向振動都很小，所以排除了軸系對中、磁力線中心、電機(jī)基礎(chǔ)等方面問題。瓦面沒有被電擊的痕跡，也排除了軸承座絕緣不夠和轉(zhuǎn)子磁通量軸向分布不均等原因。兩臺風(fēng)機(jī)為同一批產(chǎn)品，且燒瓦發(fā)生的過程和癥狀非常相似。

分析原始記錄數(shù)據(jù)和資料，初步判斷故障是由于甩油環(huán)帶上來的油量太少，下瓦無法形成和保持一定厚度的油膜，導(dǎo)致軸瓦和潤滑油升溫。瓦溫、油溫升高后，潤滑油黏度下降，加劇了油膜的破壞，直至軸瓦與軸頸摩擦，溫度急劇升高。

3.改進(jìn)措施選擇

⑴對軸瓦進(jìn)口油囊作加深處理。在出油側(cè)增加出油油囊，在瓦面開網(wǎng)狀油槽，目的是為了加大軸潤滑冷卻油的循環(huán)速度。

⑵改進(jìn)甩油環(huán)。在甩油環(huán)內(nèi)面及側(cè)面加開淺油槽。該措施作用是有利于甩油環(huán)在轉(zhuǎn)動過程中儲油，使帶油量增加。但另一方面油槽加深，出油量相對于帶油量的比重下降。

⑶加大潤滑油量。將油位實(shí)際高度加至下瓦面(圖紙要求是儲油室底面距下瓦面的2/3高度)，這樣雖然緩解了油膜破壞，但油位太高，使局部換熱效果變差，風(fēng)險(xiǎn)加大。

⑷在油室內(nèi)加設(shè)盤管式水冷卻裝置。由于油室結(jié)構(gòu)特殊，增加冷卻裝置將相對減少油室中的油量，如果發(fā)生冷卻水效率降低或者上層油溫升高現(xiàn)象(冷卻只能針對下層油)，溫度就得不到很好控制。

分析上述措施，只有改變潤滑冷卻方式，才能達(dá)到軸瓦降溫的目的。決定加裝上循環(huán)冷卻裝置即加裝一套潤滑冷卻油站。采用進(jìn)油(冷油)噴淋，油室高位油溢流回油的方案。用軸承座的預(yù)留接口作為回油接口(管徑為50mm)，使油室保持原有的油位高度。甩油環(huán)仍然保留，防止萬一外循環(huán)裝置故障或斷電時(shí)，甩油環(huán)仍然可以向軸瓦供油，以便值班人員發(fā)現(xiàn)溫度高等異常情況后，可以及時(shí)處理。

改進(jìn)后，按照設(shè)備額定工況進(jìn)行了8h滿負(fù)荷運(yùn)行，軸瓦最高溫度始終保持在37~38℃。